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滑槽钢被称作道轨，是铁路网൩滑槽的关键包含部位，它的攻效就是：修复系统摩托来往车辆的后轮前行，背负后轮的不可估量负荷，并传承到轨枕上，滑槽钢一定要为后轮给予维持、平顺和压力降很小的翻页接触面。在电力工程化铁道或会自动闭塞区间，滑槽钢还可兼做滑槽电线的用法。
按每米铁轨单重的斤数分，可主要包括汽车吊机轨（汽车吊轨）、重轨与轻轨分类三类。而汽车吊机轨又主要包括 QU120，QU100，QU80,QU70七种，不锈米乐m6
质基本为锰钢，单重上限的是QU120，相当于118kg/m。重轨按用到米乐m6
钢种主要包括各种类型含锰铁轨、含铜普合金钢铁轨、高硅含铜钢铁轨、铜轨、锰轨、硅轨等。道轨钢的横剖面样子用到享有最加抗弯性能参数的工梯形横剖面，有轨头、轨腰以其轨底四部排列成。为使铁轨很好地能承受来于双方面的力，保障必备屈服强度的条件，道轨钢应该由有可以的特别，其头颅和底边应该由有可以的规模和特别、腰线和底边为宜偏薄。与此同时，为着改变道岔、袭警案桥和无接缝线路图等形式的须要，我国的高速公路还用到了机械横剖面（与中定位轴线不会呈对称工字型）道轨钢。现用到较多的为矮机械横剖面道轨钢，缩写英文AT轨。
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（1）热挤压后的组件钢应挺直，不能已有有明ꦑ显微弯与耐折，关于大小轨的局布微弯和耐折和其纠正变弯量，轨外圆的支持等，不能已限制标准单位指定。
（2）路轨钢外壁上应净化润滑，只能有擦痕、结♐疤、擦痕等缺点，其激光切割端面只能有缩孔斑迹和隔层等。这对高低轨产品 外壁上所同意存在的的缺点举例说明多少量的数量，均只能超越规格的的规定。
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